GLV701-600
វ៉ាល់ដែកវណ្ណះ Class 600 ដំណើរការលើគោលការណ៍នៃចលនាលីនេអ៊ែរដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរសារធាតុរាវ។ នៅពេលដែលកង់ដៃត្រូវបានបង្វិល ដើមវ៉ាល់នឹងរំកិលឡើងលើ ឬចុះក្រោម ដែលបណ្តាលឱ្យឌីសរារាំង ឬអនុញ្ញាតឱ្យលំហូរសារធាតុរាវចូល។ នៅក្នុងទីតាំងបិទ ឌីសនឹងជាប់នឹងវ៉ាល់ ដោយបិទលំហូរ។ នៅពេលដែលកង់ដៃត្រូវបានបង្វិលដើម្បីបើកវ៉ាល់ ឌីសនឹងងើបឡើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុរាវឆ្លងកាត់វ៉ាល់។ សកម្មភាពបើក/បិទ និងបិទនេះជួយក្នុងការគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងអត្រាលំហូរ និងសម្ពាធក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង។
ការសាងសង់ដ៏រឹងមាំ និងការវាយតម្លៃសម្ពាធខ្ពស់នៃសន្ទះបិទបើកដែកវណ្ណះ Class 600 ធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការការគ្រប់គ្រងលំហូរត្រឹមត្រូវ និងសមត្ថភាពបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្រោមលក្ខខណ្ឌសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដូចជាប្រេង និងឧស្ម័ន រោងចក្រថាមពល និងដំណើរការគីមី។
ជួរនេះអាចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងកម្មវិធីរបស់អ្នក ជាមួយនឹងការសាងសង់តួរថយន្ត សម្ភារៈ និងលក្ខណៈពិសេសបន្ថែមដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការដំណើរការរបស់អ្នក។ ដោយទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 យើងប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពខ្ពស់ អ្នកអាចធានាបាននូវភាពជឿជាក់ដ៏លេចធ្លោ និងដំណើរការផ្សាភ្ជាប់ពេញមួយអាយុកាលរចនានៃទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អ្នក។
· ការរចនា និងការផលិតស្របតាម ANSI B16.34
· វិមាត្រគែមស្របតាម ASME B16.5
· វិមាត្រមុខទល់នឹងមុខ អនុលោមតាម ASME B16.10
· ការធ្វើតេស្តអនុលោមតាម API 598

សមាសធាតុសន្ទះបិទបើក Globe
វ៉ាល់រាងមូលមានរាងមូលដាច់ពីគ្នាខ្លាំង។ ឌីស ដើមវ៉ាល់ និងកង់ដៃគឺជាផ្នែកដែលមានចលនានៅក្នុងតួវ៉ាល់។ តួវ៉ាល់មានរចនាបថបីប្រភេទខុសគ្នាអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់ ក៏ដូចជាឌីសបីប្រភេទផ្សេងគ្នា។
| ទេ។ | ផ្នែក | សម្ភារៈ ASTM | ||||
| WCCB | អិលស៊ីប៊ី (1) | WC6 | CF8(ម) | CF3(ម) | ||
| 1 | រាងកាយ | A216 WCB+13Cr | A352 LCB+13Cr | A217 WC6+STL | A351 CF8(M)+STL | A351 CF3(M)+STL |
| 2 | ឌីស | A216 WCB+13Cr | A352 LCB+13Cr | A182 F11+STL | យន្តហោះ A351 CF8(M) | យន្តហោះ A351 CF3(M) |
| 3 | វិទ្យាសាស្ត្រវិទ្យាសាស្ត្រវិទ្យាសាស្ត្រ (STEM) | A182 F6 | A182 F6 | A182 F6 | A182 F304 (F316) | A182 F304L (F316L) |
| 4 | ដៃអាវ | A105 | A105 | A182 F11 | A182 F304 (F316) | A182 F304L/F316L |
| 5 | ប៊ូឡុងគម្របម៉ាស៊ីន | A193 B7 | យន្តហោះ A320 L7 | A193 B16 | A193 B8(ម) | A193 B8(ម) |
| 6 | គ្រាប់គម្របគម្របម៉ាស៊ីន | A194 2H | A194 7 | A194 4 | A194 8(ម) | A194 8(ម) |
| 7 | ប្រដាប់បិទភ្ជាប់ | SS304 + ក្រាហ្វីត | PTFE/SS304 + ក្រាហ្វីត | PTFE/SS316 + ក្រាហ្វីត | ||
| 8 | មួកសុវត្ថិភាព | A216 WCB | យន្តហោះ A352 LCB | A217 WC6 | យន្តហោះ A351 CF8(M) | យន្តហោះ A351 CF8(M) |
| 9 | កៅអីខាងក្រោយ | A182 F6 | A182 F6 | A182 F6 | ||
| 10 | ការវេចខ្ចប់ | ក្រាហ្វីតដែលអាចបត់បែនបាន | PTFE/ក្រាហ្វីតដែលអាចបត់បែនបាន | |||
| 11 | ក្រពេញ | A182 F6 | A182 F6 | A182 F6 | A182 F304 (F316) | A182 F304L/F316L |
| 12 | គែមក្រពេញ | A216 WCB | យន្តហោះ A352 LCB | A217 WC6 | យន្តហោះ A351 CF8 | យន្តហោះ A351 CF3 |
| 13 | ក្រលៀន | A193 B7 | A193 B8 | A193 B8 | ||
| 14 | ណាត់ | A194 2H | A194 8 | A194 8 | ||
| 15 | លេខសម្ងាត់ | AISI 1025 | AISI 1025 | |||
| 16 | គ្រាប់ដើម | សំរិទ្ធ | សំរិទ្ធ | |||
| 17 | គ្រាប់ចង្កូតដៃ | AISI 1035 | AISI 1035 | |||
ទិន្នន័យវិមាត្រ (មម)
| ទំហំ | in | ១/២ | ៣/៤ | 1 | ១១/២ | 2 | ២១/២ | 3 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 |
| mm | 15 | 20 | 25 | 40 | 50 | 65 | 80 | ១០០ | ១៥០ | ២០០ | ២៥០ | ៣០០ | ៣៥០ | ៤០០ | |
| ល/ល១ (RF/BW) | in | ៦.៥ | ៧.៥ | ៨.៥ | ៩.៥ | ១១.៥ | 13 | 14 | 17 | 22 | 26 | 31 | 33 | - | - |
| mm | ១៦៥ | ១៩០ | ២១៦ | ២៤១ | ២៩២ | ៣៣០ | ៣៥៦ | ៤៣២ | ៥៥៩ | ៦៦០ | ៧៨៧ | ៨៣៨ | - | - | |
| L2 (RTJ) | in | - | - | - | - | ១១.៦២ | ១៣.១២ | ១៤.១២ | ១៧.១២ | ២២.១២ | ២៦.១២ | ៣១.១២ | ៣៣.១៣ | - | - |
| mm | - | - | - | - | ២៩៥ | ៣៣៣ | ៣៥៩ | ៤៣៥ | ៥៦២ | ៦៦៣ | ៧៩០ | ៨៤១ | - | - | |
| H (បើក) | in | ៧.២៥ | ៧.៦២ | 9 | 11 | ១៧.៥ | ១៩.៧៥ | 21 | ២៤.៥ | ២៩.៥ | ៣៦.៥ | ៤៤.៨៨ | ៥៣.១២ | - | - |
| mm | ១៨៥ | ១៩៥ | ២៣០ | ២៨០ | ៤៤៥ | ៥០២ | ៥៣៣ | ៦២២ | ៧៥០ | ៩២៧ | ១១៤០ | ១៣៥០ | - | - | |
| D0 | in | 4 | 4 | 6 | 8 | 10 | 11 | 13 | 16 | 18 | 20 | 24 | 24 | - | - |
| mm | ១០០ | ១០០ | ១៤០ | ២០០ | ២៤០ | ២៨០ | ៣២០ | ៤០០ | ៤៥០ | ៥០០ | ៦០០ | ៦០០ | - | - | |
| WT (គីឡូក្រាម) | BW | 6 | 8 | 14 | 23 | 35 | 50 | 60 | ១១០ | ២៣០ | ៤១០ | ៧៧០ | ១១៤០ | - | - |
| RF/RTJ | ៤.៨ | ៦.២ | ៩.៥ | ១៦.៥ | 27 | 34 | 42 | 84 | ១៩២ | ៣៥០ | ៦៨០ | ១០៣០ | - | - |